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 サーフィンブログ2020








2020年2月29日





いつか乗れる日が来るはず


波のサイズが大きくなると、レールを入れてドライブターンをするだけでゾクゾクするほど気持ちが良い。


先日波がでかくなった日のセッションではITO君が自分でシェイプした新しいビッグウェイブ用のボード6'10"をおろし、リーシュも新品のビッグウェイブ用の8フィートで攻めのモード。

僕もビッグウェイブ用ラウンドピンテールのセミガン6'11でやる気バッチリだった。

駐車場ではドキドキしながら着替える。 

でかいセットのブレイクを見ながら怖さと期待が入り乱れる。

そしてパドルアウトして海に入ると異次元のリズム感で日常とは違う時間の流れに巻き込まれる。

滅茶苦茶にワイプアウトして揉まれると、どんな波を追いかけてどういう風に転んだのか全く記憶が無くなっていたりする。

こういうコンディションでテイクオフするだけで、ドロップするだけで快感がすごい。

夕方日が暮れる前まで4〜5時間ぐらいがあっという間にすぎた。

いつものことなのだが、時々入ってくる一番でかくてリスクの高い一番乗りたい波には今回もビビって乗れなかった。

そういう奴が現れるといつもポジショニングが合わないのだ。 

自分よりはるかに沖で崩れて、ボードを投げ捨てて潜ってぐちゃぐちゃに揉まれたり、たまたま乗れるかもしれない位置にいたとしても、波のスケールとともにスピードも上がるから追いかけるのももっとギリギリになってしまう。 絶対に乗るぞと思い切り漕いでいるのにテイクオフまでに切り立ちすぎた斜面が眼下に急に落下し始めると心臓がぎゅっと掴まれたように恐怖にとらわれて引いて逃げてしまう。 いつものやつだ。 行かなかった自分のダサさに後悔しているのに、また数十分後に同じチャンスが来てもまた繰り返してしまう。

サーフィンを知らない人が陸上から見ていたとしたらきっと「あいつら一番大きくて良い波には乗らないで何やってるんだ?」って不思議に思ってるだろう。

ITO君もその波には行けていないが、あいつはボスだね。 色が違うしヤバいオーラがすごい、とコメントしてた。 僕も全く同感だった。 

なんで色が違うんだろう? たぶん倍以上デカすぎて水の量がいつものセットとは倍ぐらいになっていてそのため色がもっと濃いドス黒い深緑になるんだと思う。 進み方ももっと速いし、音も、しぶきも、風も違う。 ヤバいオーラが半端なかった。 そうやって結局小さめの波にしか乗れていないけれど、だから次回はリベンジする、と今回も心に誓っている。

あいつにいつか乗りたい。このチャレンジがモチベーションだ。

やめられない。


講師キャプテンメモ 2020年2月

講師キャプテンメモ 2020年2月



ITO 2020年2月

ITO 2020年2月

ITO 2020年2月
















2020年1月31日




あーくやしー!

年末から1月にかけて怪我が続いて良い波の日に練習できない日々が多かった。

最近だと海底のボトムに頭から突っ込んだ。

アスファルトに砲丸を落としたら「ゴッ!」って音が鳴りそうだけどそんな感触のダメージだった。 

運が悪ければ本当に大怪我だろう。

自分のサーフィンが上達とかしないままで日々が飛び去って行く。

そんな状況で気持ちには焦りがある。


でも先日ふと再発見があった。

波のコンディションが悪くなり

練習したい技がかけられない状況になって集中が切れたので、じゃあ無理をせずにその波でできる乗り方をのんびりしようかな、と気持ちを切り替えたら思いのほかすごく楽しくてびっくりした。

ストイックすぎで目標への最短距離だけに集中しすぎると、サーフィンそのものを楽しむということを忘れてしまう。

たまには純粋にゆったり波乗りを楽しまないとですね。

サーファーは当教室講師キャプテンメモとYD君 2020年


















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サーフィン用語


ノーズ  サーフボードの先端

テール  サーフボードの最後尾

レール  サーフボードの横の部分(この部分を沈めてターンする)

フィン  ボードの裏のサメのヒレのような部分(これもターンに使う)現代のボードは通常3つある(昔は一つだった)

ターン  方向転換のこと (緩やかなターンから急激なものまで)

パドル  波の崩れる沖合までクロールのようにこいで移動すること

ドルフィン  沖にパドルアウトする時に目の前で崩れる波をイルカのように潜ってやり過ごす技

レギュラー   岸から見て右から左に崩れる波

グーフィー   岸から見て左から右に崩れる波

ブレイク    波の崩れ方、崩れること

ショルダー   波の斜面の今から崩れる部分

ボトム     波の一番下の底の部分

トップ     波の一番上の部分

アウトサイド  岸から遠い沖の方

インサイド   岸に近い波打ち際の方

テイクオフ   波を捕まえてサーフボードに立ち上がる動作

カットバック  波の上を走っている最中でUターンをして戻ること

パワーゾーン  波の力が一番強い部分

ライン     波の上の自分が走るコース、そのコース取り

360   走っている最中に360度の水平方向の回転をすること

リップ(オフザリップ)    波のトップでの急激なターン

ドライブターン  脚力、遠心力、高度な体重移動の技術を使って、水中に深くレールを入れて、大きく加速していくターン

カーヴィング  波のトップでレールを深く水中に入れてドライブターンすること

マニューバー  波の上ですべての技術を使ってボードコントロールを行い、思いどおりの動きをすること   あらゆる技の総称

メイクする    技を成功させること

エアリアル フルスピードまで加速して、波のトップから空中にジャンプする技の総称

チューブ 波の崩れ方によっては空洞になりトンネルのような土管のような部分ができる

このチューブに入り、そしてメイクすることはとても高度な技術を必要とする

ワイプアウト  波に乗っている時に転倒してしまうこと

パーリング テイクオフを失敗して落下すること

掘れる  崩れる波の斜面が急激に切り立って角度が直角に近くなること    こういう波はテイクオフが難しい

たるい   崩れる波の斜面がとてもゆるやかな波のこと 

刺さる   テイクオフの瞬間やターンの直後にノーズが波に突き刺さること   

セクション 波のある一部分  または進行方向の数メートルの範囲

フローター  進行方向の波が一気に崩れるセクションで崩れるトップを無重力で滑るように横に走り抜ける技

前が落ちる  波の進行方向、自分の目の前の波が崩れてしまうことによって、それ以上横に進めなくなること。 それ以降は真っすぐ岸に向かうことしかできないので、その場でライディングをやめたりする



島 角島大橋 萩 ポイント リーフ