２０２０年２月２９日

いつか乗れる日が来るはず

波のサイズが大きくなると、レールを入れてドライブターンをするだけでゾクゾクするほど気持ちが良い。

先日波がでかくなった日のセッションではITO君が自分でシェイプした新しいビッグウェイブ用のボード6'10"をおろし、リーシュも新品のビッグウェイブ用の８フィートで攻めのモード。

僕もビッグウェイブ用ラウンドピンテールのセミガン6'11でやる気バッチリだった。

駐車場ではドキドキしながら着替える。　

でかいセットのブレイクを見ながら怖さと期待が入り乱れる。

そしてパドルアウトして海に入ると異次元のリズム感で日常とは違う時間の流れに巻き込まれる。

滅茶苦茶にワイプアウトして揉まれると、どんな波を追いかけてどういう風に転んだのか全く記憶が無くなっていたりする。

こういうコンディションでテイクオフするだけで、ドロップするだけで快感がすごい。

夕方日が暮れる前まで４〜５時間ぐらいがあっという間にすぎた。

いつものことなのだが、時々入ってくる一番でかくてリスクの高い一番乗りたい波には今回もビビって乗れなかった。

そういう奴が現れるといつもポジショニングが合わないのだ。　

自分よりはるかに沖で崩れて、ボードを投げ捨てて潜ってぐちゃぐちゃに揉まれたり、たまたま乗れるかもしれない位置にいたとしても、波のスケールとともにスピードも上がるから追いかけるのももっとギリギリになってしまう。　絶対に乗るぞと思い切り漕いでいるのにテイクオフまでに切り立ちすぎた斜面が眼下に急に落下し始めると心臓がぎゅっと掴まれたように恐怖にとらわれて引いて逃げてしまう。　いつものやつだ。　行かなかった自分のダサさに後悔しているのに、また数十分後に同じチャンスが来てもまた繰り返してしまう。

サーフィンを知らない人が陸上から見ていたとしたらきっと「あいつら一番大きくて良い波には乗らないで何やってるんだ？」って不思議に思ってるだろう。

ITO君もその波には行けていないが、あいつはボスだね。　色が違うしヤバいオーラがすごい、とコメントしてた。　僕も全く同感だった。　

なんで色が違うんだろう？　たぶん倍以上デカすぎて水の量がいつものセットとは倍ぐらいになっていてそのため色がもっと濃いドス黒い深緑になるんだと思う。　進み方ももっと速いし、音も、しぶきも、風も違う。　ヤバいオーラが半端なかった。　そうやって結局小さめの波にしか乗れていないけれど、だから次回はリベンジする、と今回も心に誓っている。

あいつにいつか乗りたい。このチャレンジがモチベーションだ。

やめられない。

講師キャプテンメモ　２０２０年２月

講師キャプテンメモ　２０２０年２月

ITO ２０２０年２月

ITO ２０２０年２月

ITO ２０２０年２月

２０２０年1月３１日

あーくやしー！

年末から１月にかけて怪我が続いて良い波の日に練習できない日々が多かった。

最近だと海底のボトムに頭から突っ込んだ。

アスファルトに砲丸を落としたら「ゴッ！」って音が鳴りそうだけどそんな感触のダメージだった。　

運が悪ければ本当に大怪我だろう。

自分のサーフィンが上達とかしないままで日々が飛び去って行く。

そんな状況で気持ちには焦りがある。

でも先日ふと再発見があった。

波のコンディションが悪くなり

練習したい技がかけられない状況になって集中が切れたので、じゃあ無理をせずにその波でできる乗り方をのんびりしようかな、と気持ちを切り替えたら思いのほかすごく楽しくてびっくりした。

ストイックすぎで目標への最短距離だけに集中しすぎると、サーフィンそのものを楽しむということを忘れてしまう。

たまには純粋にゆったり波乗りを楽しまないとですね。

サーファーは当教室講師キャプテンメモとYD君　２０２０年

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